PM2.5这个指标从无人问津到人人自危的过程中衍生出了很多生财之道，脱销的口罩、卖疯的净化器，只要是能保健康，多花点钱又算什么。但在杂乱的市场环境下咱们不可以只看广告不看疗效，为经验测试市场上的畅销产品的实际净化效果，我们买来6款产品，在同一环境同一时间进行测评，本期将针对等离子净化器的两个产品做详细分析。
本次测试的产品在同一时间同一环境下测试降低PM2.5的效果，6款产品分为三组对比测试，第一组将对三星 Virus Doctor和夏普 IG-DC2Z-N这两个身材短小的空气净化器对比评测。
由于PM2.5的爆表多归结于人为排放，所以其中部分成分来自于二氧化硫、氮氧化物以及重金属元素的“贡献”。其次，像道路扬尘、建筑施工扬尘也加重了PM2.5的恶化，除此之外像真菌孢子、细菌这样的微小颗粒也包含在PM2.5的范畴内。
下表中列举了世界卫生组织(WHO)和几个有代表性国家的PM2.5标准值，中国现在实行的是WHO过渡期目标-1中所规定的标准。
要知道在WHO的规定中，每年最多有3天超标才是一件值得炫耀的事，可能有人会问，我们生活在PM2.5天天超标到300、400的环境中何时才能享受中国拟定的标准？正如上图所说中国的拟定标准要在2016年才会实施，这并不是为居高不下PM2.5值找借口。美国97年发布了PM2.5的标准但直到1999年各州才陆续开始，可见实施环境空气品质衡量准则是一件复杂而漫长的工作。
实验介绍：在实验当天我们针对市面上不用形式的热销产品（一共6件）同环境同基数的情况下做测量，当天大气中的实测PM2.5值为307左右，为保证每组实验的起始值均相同，我们的数据从PM2.5值为300开始测试并记录。每次测试，车内均坐有两台“人肉吸尘器”记录数据。
由文章之初的介绍中我们不难发现到在PM2.5测试的数值中细菌、真菌也占有特殊的比例，细菌大小的直径一般在0.5~5微米左右，而我们的实验仪器可检测出0.5微米以上的颗粒，所以细菌的减少是能够最终靠仪器测量出来并证明效果的。
“四轮承载肉体，两轮承载灵魂”，这句话不知道吸引了多少青年骑起了机车，于两轮之上追逐自己内心的灵魂。我也是其中之一，并且购买了大排量ADV车型来满足自己对于远方的执着，但经历了无数次暴雨湿身和烈日当空后实在难以忍受极端气候的影响，开始怀疑自己对于热爱的方向是否坚定。
布加迪日前在海外市场正式对外发布了全新旗舰级跑车Tourbillon车型，该车型为可视为Chiron车型的继任者，品牌官方称其“更轻、更强大、更快”。新车预计2026年开启首批交付工作，市场售价高达380万欧元（约合人民币2954万元），且限量发售250台。
疑似小米SUV的路试谍照曝光，其内部代号MX11，将于2025年上市。MX11并未采用和保时捷Macan相似的外观设计，更像法拉利Purosangue，车尾采用与小米SU7相似的环形灯组。
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广汽埃安发布了第二代AION V的内饰官图，新车采用全新造型的双幅多功能方向盘，副驾驶位前方仪表台增加氛围灯，空调出风口与手机无线充电板相连，下方设置双杯架及扶手箱，副驾后侧还提供小桌板，整体设计更精致。经销商表示，第二代AION V预计将于7月上市。销售员表示，现款AION V PLUS正在降价处理，70 星耀版（次低配，指导价15.99万元）优惠4.01万元，惠后仅售11.98万，相当于打7.5折。